Audi S3 Engine For Sale

Some owners have reported issues with rattling from the centre console area, mainly from the trim surrounding the gearlever, and from the boot locking mechanism. Also, there have been reported problems with the sat-nav screen, which rises out of the dashboard and can creak in use. Water pumps have also been reported to leak, and the S3 has been rated poorly for headlight bulb failure. Issues with the fuel pump cam follower wearing have also been reported, and the oil breather valve can stick. Listen for rattling from the manual gearbox, and make sure oil and filters have been changed every 40,000 miles on the S Tronic automatic versions. Check the condition of the brake pads and discs, as these can erode with heavy use.Any S3 will have been used enthusiastically, so make sure there are no dents and dings in the bodywork and check the underside of the car for any off-road activity. Check the alloy wheels for kerb damage and make sure all the electrical items on the car work as they should.Audi öppnar sin tredje laddningshubb. Efter etableringen i Nürnberg och Zürich har märket nu vänt sig till ett partnerföretag i Berlin, där man använder det befintliga elnätet. En närbelägen saluhall med gourmetbistro är samarbetspartner och tillhandahåller elanslutning för Audi charging hub där parterna delar på el baserat på behov och belastning. Laddstationen, som består av energilager med s.k. 2nd Life-batterier, kommer enbart laddas när saluhallen har lågt elbehov. Det smarta, dynamiska lastbalanseringssystemet som Audi utvecklat, säkerställer att den befintliga infrastrukturen utnyttjas effektivt.RS sportstolarna – som pryds av en inpräglad RS-logo och av kontrasterande, antracitfärgade sömmar – och instrumentpanelen i kolfiber, förstärker den genuina racingkänslan ombord. Stolarna kan fås i nappaklädsel (tillval) med bikakeformade RS-sömmar och kontrastsömmar i glänsande svart , rött eller nya färgen grönt. Dessutom finns matchande RS Design-paket i rött och grönt. Paketen innehåller speciella golvmattor med kontrasterande sömmar och RS-brodering, liksom säkerhetsbälten med färgade kanter. Med Design-paket plus får man dessutom färgade kanter i rött eller grönt på sätena och färgad dekor på luftinsläppen. RS sportchassi är standard och försett med nyutvecklade stötdämpare och ventilsystem, båda speciellt framtagna för RS 3. Ventilerna ger stötdämparna en extra känslig respons som en del av kompressions- och återgångskarakteristiken. Det gör att dämpningen kan reagera snabbare och mer effektivt på olika körförhållanden. ”RS sportchassi plus”, med adaptiv dämparreglering, finns som tillval. Systemet justerar då kontinuerligt stötdämparna individuellt efter körsituationen och vilken körprofil man valt på Audi drive select. De tre lägena – komfortabel, balanserad och sportig – ändrar dämparkarakteristiken på ett mycket märkbart sätt. Den nya tekniken gör det också möjligt att drifta med bilen på avlysta banor. Torque splittern skickar då all kraft till ett av hjulen (upp till 1.750 Nm per hjul). Audi har dessutom tagit fram ett speciellt körläge ”RS Torque Rear” – som är ett driftingläge med egen karakteristik för splittern. Ytterligare en nyhet är körläget RS Performance, som är framtaget speciellt för bankörning. Här används en specifik konfiguration för motorn och växellådan, och läget är noggrant anpassat för de semi-slick-däck valts från fabrik*. I det här fallet gör torque splittern bilens köregenskaper längs längdaxeln extra dynamiska och sportiga, med så lite under- och överstyrning som möjligt. Dessa lägen väljer föraren via kördynamiksystemet Audi drive select, precis som körprofilerna Comfort, Auto, Dynamic, RS Individual och Efficiency.För att kunna tygla kraften från den 5-cylindriga motorn, levereras RS 3 som standard med stora, nyutvecklade bromsskivor med 6-kolvsok. Som tillval erbjuds de tio kilo lättare keramiska bromsskivorna (380×38 mm) fram med en pedalkarakteristik som är speciellt anpassad för bromskraftsförstärkaren. Systemets ventilerade och perforerade bromsskivor mäter 375×36 mm fram och 310×22 mm bak. Det gör att de är större och stabilare än de på den förra modellen. Luftstyrningsdetaljer sänker bromsarnas nedkylningstid med 20%. Det gör att de snabbare kan få ner topptemperaturerna vid hårda inbromsningar samtidigt som pedalkänslan förblir oförändrad. Den effektiva kylningen minskar också slitaget på bromsbeläggen, som är 15% större och kopparfria. Bestämmer man sig för det keramiska bromssystemet, kan man välja mellan att få bromsoken lackerade i grått, rött eller blått. De som väljer bromssystemet av stål, kan beställa rödlackerade bromsok. Som standard är de svarta. Den femcylindriga högprestandamotorn gör Audi RS 3 till något alldeles unikt i sitt segment. 2.5 TFSI har vunnit titeln ”International Engine of the Year” hela nio gånger i rad! I sin senaste generation är motorn kraftfullare än någonsin. De nya RS 3-modellerna gör 0 till 100 på 3,8 sekunder. Toppfarten är i båda fallen begränsad till 250 km/h, men som tillval kan den uppgraderas till 280 km/h. Med RS dynamikpaket och keramiska bromsar kan de båda varianterna dessutom nå en topphastighet på 290 km/h. Det gör Audi RS 3 bäst i klassen, både när det gäller acceleration och topphastighet. Främst beror det på det maximala vridmomentet på hela 500 Nm som finns tillgängligt i varvtalsområdet från 2,250 till 5,600 varv/min. Vridmomentet har därmed höjts med 20 Nm jämfört med den förra modellen. Resultatet är att Audi RS 3 accelererar ännu snabbare från lägre varvtal. Motorns toppeffekt på 400 hk finns tillgänglig tidigare än innan, vid 5.600 varv/min, och sträcker sig över en bred platå ända till 7.000 varv/min. Genom att låta de olika drivkomponenterna kommunicera med varandra, bidrar även den nya motorstyrningen till att höja hastigheten. Nya RS 3 har en blandad förbrukning enligt WLTP på 9,0-9,1 l/100 km för RS 3 Sportback respektive 8,9-9,0 l/100 km för RS 3 Sedan med CO2-utsläpp på 205-207 g/km respektive 203-204 g/km. Även invändigt hittar vi många RS-specifika detaljer som förstärker den sportiga utstrålningen. Det digitala kombiinstrumentet Audi virtual cockpit plus (12,3”) är standard. Här visas motorvarvtalet i form av ett stapeldiagram, och effekt och vridmoment som procent. Varvräknaren kan även fås i nya designen ”RS Runway”. Värdena visas här i omvänd riktning på ett sätt som påminner om landningsbanan på en flygplats – med högsta varvtal i förgrunden och det lägsta i bakgrunden. Audi virtual cockpit plus har även displayer för g-krafterna, varvtider, samt accelerationen från 0-100, 0-200, en kvarts mile och en åttondels mile.

Audi RS 3 har fått en ännu mer dynamisk utstrålning jämfört med sin föregångare. Fronten präglas av breda RS-stötfångare, stora luftintag och nydesignad single frame-grill med tydligt bikakemönster. RS 3 är som standard utrustad med kilformade LED-strålkastare och med LED-baklyktor med dynamiska blinkers (rinnande ljus). Som tillval finns Matrix LED-strålkastare med digitala varselljus. Med sitt pixelfält på 3×5 LED-segment, ger de bilen en unik look. När man låser upp eller låser bilen lyser en dynamisk ljussignatur med RS 3 i skrift på förarsidan och en målflagg på den andra. Vid körning är den svartvitrutiga flaggan tänd på båda sidorna.Även bakom de främre hjulhusen hittar vi ett nytt designelement, här i form av ett extra luftutsläpp som är rena blickfånget. Sidotrösklarna med sin svarta dekor har också de fått ny design och bidrar tillsammans med de utställda hjulhusen till nya RS 3:s expressiva look. Spårvidden fram har breddats med 33 mm jämfört med den förra modellen. På Sportback har spårvidden bak vuxit med 10 mm. RS 3 är som standard utrustad med gjutna 19″-fälgar med 10-ekrad Y-design. För en ännu vassare racinglook finns 5-ekrade Y-designfälgar och RS-logo. För första gången erbjuder Audi nu också på Pirelli P Zero ”Trofeo R” performance semi-slick-däck. I Sverige erbjuds de som tillbehör. Till de motorsportinfluerade detaljerna hör också den omdesignade, RS-specifika bakre stötfångaren med sin integrerade diffusor, och RS-avgassystemet som mynnar ut i två stora, ovala ändrör.Den RS-specifika, blinkande växlingsindikatorn (i manuellt växlingsläge), växlar färg på varvräknaren från grönt till gult till rött och blinkar på precis samma sätt som i tävlingsbilar för att indikera den idealiska tidpunkten att växla. Pekskärmen (10,1″) innehåller en s.k. ”RS Monitor” som visar kylar-, motor- och växellådsoljetemperaturerna samt även trycket i däcken. En annan nyhet i Audi RS 3 är Head-up-displayen (HUD) som projicerar upp växlingsindikatorn och annan viktig information direkt på vindrutan, i förarens synfält. Audi-koncernen avslutade räkenskapsåret 2022 med ett rekordresultat under ett år då företaget fortsatte sin omställning mot att bli en ledande leverantör av uppkopplad, helt elektrisk premiummobilitet. Omsättningen steg med 16,4 procent till rekordhöga 61,8 miljarder euro samtidigt som rörelseresultatet steg med nästan 40 procent till rekordhöga 7,6 miljarder euro. Rörelsemarginalen steg till 12,2 procent och nettokassaflödet nådde 4,8 miljarder euro, den näst högsta siffran i företagets historia. Nyckelfaktorer bakom årets starka finansiella resultat var, en konsekvent krishantering under ett år präglat av många globala utmaningar, en bra prisposition och starka resultat från Bentley, Lamborghini och Ducati. Under 2022 ökade även antalet helt eldrivna modeller kraftigt. Med början i Q6 e-tron startar Audi under 2023 dessutom den största produktoffensiven i företagets historia. Audi Q6 e-tron är den första eldrivna modellen som baseras på Premium Platform Electric (PPE). Den större cambervinkeln (dvs. att hjulen är vinklade mer mot vägen), resulterar i en mer precis styrrespons och högre kurvtagningskraft. Jämfört med Audi A3, har framhjulen på nya RS 3 en negativ cambervinkel som är strax under 1 grad större. För att åstadkomma detta, har svängtappslagren modifierats och de undre länkarmarna försetts med styvare bussningar, subramar och krängningshämmare. Upphängningen bak är fyrlänkad med separata fjädrar/dämpare, subram och en ihålig krängningshämmare. Hjulhållarna, som är styvare än de på Audi A3 och S3, absorberar de ökade sidokrafter som torque splittern ger upphov till. Den negativa cambervinkeln är här nästan en halv grad större jämfört med den på A3. Den RS-specifika progressiva styrningen varierar utväxlingsförhållandet beroende på styrvinkeln; i takt med att styrvinkeln ökar, minskar utväxlingsförhållandet och styrningen blir mer direkt. Den progressiva styrningen ger också olika stöd beroende på hastigheten och kan ställas in via Audi drive select. Både fjädring och dämpning har en uttalat styv karaktär, och karossen ligger 10 mm lägre än på S3 och 25 mm lägre än på A3.

Nya RS 3 är den första Audi-modellen med torque splitter som standard. Momentfördelaren ersätter bakaxeldifferentialen och lamellkopplingspaketet som tidigare satt på bakaxeln. På RS 3 används istället en elektroniskt styrd lamellkoppling på drivaxeln som fördelar motorns drivkraft optimalt mellan hjulen på bakaxeln. Vid sportig körning ökar splittern drivmomentet på det yttre bakhjulet har högst belastning vid kurvtagning, vilket avsevärt minskar tendensen till understyrning. I vänsterkurvor fördelas drivkraften till höger bakhjul, i högerkurvor till vänster bakhjul och vid körning rakt fram till båda bakhjulen.

Motorkraften överförs till vägen via en 7-stegad dubbelkopplingsväxellåda som har ett sportigare utväxlingsförhållande och kortar växlingstiderna. Den 5-cylindriga motorns unika tändföljd (1-2-4-5-3) och det ojämförliga ljud den ger upphov till, tar körupplevelsen till ny nivå. För första gången är avgassystemet försett med helt variabla klaffar som även har mellanlägen, vilket gör ljudkarakteristiken ännu mer dynamisk. Klaffarna kan justeras via kördynamiksystemet Audi drive select. I körlägena Dynamic och RS Performance öppnas t.ex. klaffarna mycket tidigare, vilket ger det maffiga ljudet ännu mer njutbart. Med ett RS sportavgassystem (tillval), fulländar man det omisskännliga ljudet från den 5-cylindriga motorn.

Nya Audi RS 3 finns beställbar i två exklusiva RS-färger: kyalamigrön och kemoragrå. För sedanversionen kan man nu för första gången få taket lackerat i kontrastfärgen brilliantsvart. RS-specifika exteriördetaljer, t.ex. single frame-grillen, är som standard lackerade i svart, med matt eller högblank finish. Som tillval erbjuds även optikpaket Aluminium som lyfter fram den främre stötfångaren, diffusorinsatsen och rutlisterna lite extra. Den som vill ge RS 3 en ännu sportigare look, kan välja kolfiberarmerade tröskellister. Även backspegelkåporna, bakluckespoilern på sedanversionen och takkantspoilern på Sportback kan smyckas med detta material.Den mobila laddstationen i Sveg underlättade för många fjällresenärer under sportlovsresan. Totalt laddade ca 750 bilar vid laddstationen som sattes upp i ett samarbete mellan Audi, SkiStar, Jämtkraft och Mer för att bidra till mer hållbar fjällturism.

Audi A6 och Audi A7 går in i modellåret 2024 med ett distinkt och exklusivt utseende. Modellerna får nu fler interiör- och exteriörfärger, ny fälgdesign och uppgraderad standardutrustning. Nya digitala Appstore ger även direkt access till en mängd tredjepartsappar med bl.a. Spotify via bilens MMI-system. Modellprogrammet renodlas dessutom och quattro är standard på alla modeller på den svenska marknaden. De uppdaterade versionerna av Audi A6 och Audi A7 kan beställas från och med den 15 juni.

RS 3 är som standard utrustad med en 3-ekrad, läderklädd RS-multifunktionssportratt som är avplanad nedtill. Ratten är försedd med högklassiga växlingspaddlar i gjuten zink. Väljer man Design-paketet får man förutom RS-märket också ett indikeringsstreck placerat kl. 12 på ratten för att snabbare kunna se rattutslaget när man kör sportigt. Alternativt kan man välja en helt rund RS-ratt som också är beröringskänslig (kapacitiv avkänning av rattgreppet) för styrassistansfunktioner. Båda rattarna har en knapp för det nya RS-körläget på den högra rattekern, där föraren kan välja mellan Audi drive select-lägena RS Performance, RS Individual eller senast använda läge. I de båda RS-lägena har instrumentdisplayen och head-up-displayen en ännu sportigare look med en blinkande växlingsindikator.Orderböckerna för Audi RS 3 Sportback och RS 3 Sedan öppnar inom kort med marknadslansering hos Audi-återförsäljarna under hösten. Det rekommenderade ca-priset** för RS 3 Sportback är 598.000 kr och för RS 3 Sedan 607.000 kr.Gernot Döllner ersätter Markus Duesmann som VD för AUDI AG med verkan från och med den 1 september 2023. Audis styrelse fattade beslutet den 29 juni 2023.Tyvärr måste vi hindra dig från att skicka fler intresseanmälningar just nu. Vi måste bara verifiera att du inte är en robot. Hör av dig till oss på 08-23 30 00 om du vill att vi hjälper dig att skicka fler.

Audi’s smallest offering, the A3 sedan, looks and drives great, and the 2023 S3 improves on that solid basis with a hotter 306-hp turbocharged four-cylinder engine and a suspension tuned for more fun. A sports sedan of this size fits into a narrow niche, but enthusiast drivers will find plenty to love about the S3, even when compared to rivals such as the BMW M235i Gran Coupe, the Cadillac CT4-V, and the Mercedes-AMG CLA35. Like the regular A3, the S3 wears a youthful-but-premium appearance and has an interior that’s crammed with thoughtful tech. Our favorite thing about the S3 is the way it drives, as its fun-to-drive factor is high and its acceleration is impressive, despite some turbo lag. Considering the S3’s relatively affordable starting price, it provides an impressive combination of luxury and performance. Those who want even more power will gravitate more toward the raucous RS3, which we review separately.

The new S3 comes with the same standard warranty as the rest of the Audi lineup, which includes coverage on the vehicle’s powertrain and a bumper-to-bumper policy that spans four years or 50,000 miles.

All S3 models come with a 306-hp 2.0-liter four-cylinder engine, a seven-speed automatic transmission, and Audi’s Quattro all-wheel-drive system. During our initial test drive, we praised the S3’s lithe handling and found its powertrain to be perky, eager, and sonorous. We did note that the heavy steering in the S3 lacks feedback and that there’s considerable turbo lag when driving in the less frenzied Comfort driving mode. At our test track, the S3 bolted to 60 mph in 4.3 seconds and covered the quarter-mile in 12.9-seconds at 108 mph.Like most Audis, the S3 comes standard with several driver-assistance features; more advanced technology is optional. For more information about the S3’s crash-test results, visit the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) and Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) websites. Key safety features include:

The S3 comes with a 10.1-inch infotainment touchscreen and a 10.3-inch digital gauge display. The screens run Audi’s latest MMI software interface and both Apple CarPlay and Android Auto are included as standard. Buyers of the mid-range Premium Plus trim can opt for the Technology package, which adds a larger 12.3-inch digital gauge display, in-dash navigation, and a Bang & Olufsen stereo system. The top-of-the-line Prestige model gets all those same features as standard equipment.Audi has made only minor changes to the S3 for 2023. The base Premium trim can now be outfitted with adaptive cruise control, and a wireless smartphone charging pad is now part of the optional Convenience package.

Skapa innehåll som är exklusivt för ditt varumärke genom att ta del av Getty Images globala datadrivna insikter och nätverk med fler än 340 000 skapare.

Få tillgång till det bästa från Getty Images med vår enkla abonnemangsplan. Miljontals högkvalitativa bilder och videor samt högkvalitativ musik väntar på dig.So you wouldn’t buy the M135i for its driving experience, but it does have a premium interior. The materials used are all first-rate, and every control is in the best position for the driver. We’d argue that the Mercedes-AMG A 35 and Audi S3 have more eye-catching interiors, and both of those use great materials too. The Golf R is also available as an estate, while the S3 comes as a hatchback or saloon – the latter gets a slightly bigger boot but a smaller boot opening. If practicality is of particular importance, the three cars mentioned here have also spawned SUV versions – the same powertrains are fitted in the Volkswagen T-Roc R, Audi SQ2 and BMW X2 M35i respectively. Both the M135i and S3 get a headstart because the interiors of the standard BMW 1 Series and Audi A3 are so good. The Golf R isn’t quite as good inside; the sporty touches are welcome but the infotainment system and touch-sensitive buttons are difficult to operate, leaving a lot to be desired. Volkswagen’s drive to make the Golf more modern-feeling has just made it worse to use, and it looks especially lacking when compared to the S3’s cabin. It’s a little surprising that the Golf R misses out on heated seats and a reversing camera, too.This question depends on what you value most from your hot hatchback. The Audi S3 perhaps has the best interior, while the Golf R is better to drive and can be made more exciting with options – although a few too many luxuries are extra cost options. Overall, we’d pick the Golf R over the S3, but you should test-drive both (and perhaps the Cupra Leon) before making your choice.

The BMW M135i, though, is curiously short on excitement. It’s very fast, but leaves you feeling slightly detached from the action while driving. It’s especially disappointing given how enticing the old BMW M135i and M140i models were, as their rear-wheel drive chassis was a unique selling point. The new M135i now has four-wheel drive and is arguably worse off for it. The old cars also had a much better-sounding 3.0-litre six-cylinder engine when compared to the new 2.0-litre four-cylinder. Check out the slightly less powerful BMW 128ti; it’s front-wheel drive but we find it more engaging to drive.But this trio, the Volkswagen Golf R, Audi S3 and BMW M135i, are a more traditional take on the rapid hot hatch recipe. Each has power and speed in abundance, a practical hatchback body style, interiors stuffed with technology and go-faster styling. All use powerful petrol engines, an automatic gearbox and four-wheel drive, but each one offers a different driving experience.

The hot hatchback market has never been so varied as it is now. Whether you want 113bhp or 415bhp, there’s a car to suit you. Petrol, diesel, plug-in hybrid and electric hot hatches are now available, while buyers may also be drawn to hot SUVs like the Hyundai Kona N or the Ford Puma ST.

Many Golf R buyers are likely to add the optional Performance Pack and the adaptive suspension setup; this adds a drift mode setting and a higher top speed, while also giving it a sportier styling makeover to set it apart from a regular Golf R-Line.While the numbers are all well and good, a hot hatchback should excite its driver. That’s why we let the Honda Civic Type R off for its firm ride and clunky infotainment system. The Golf R is perhaps the most engaging car here, with the S3 not far behind. Neither offer much steering feel, but both have well-weighted steering that gives you confidence to drive fast. VW and Audi’s four-wheel-drive system is also very impressive.

As such, all three can get from 0-62mph in under five seconds. The Golf R gets the bragging rights; its 4.7-second time is a tenth quicker than the S3 and M135i can manage, not that you’ll notice that in day-to-day driving. Top speed is limited to 155mph on each model. The Mercedes-AMG A 45 and Audi RS 3 are the fastest hot hatchbacks on sale, but cost considerably more and these three cars aren’t too far behind.

Hot hatches need to be able to do boring things like tip runs and weekly shopping trips, so practicality still matters. The M135i is most practical on paper, with a 380-litre boot space. The Golf R is an unnoticeable six litres down on the BMW, while the S3 offers 325 litres. That’s a little odd considering the standard A3 has a 380-litre boot, and it means that the S3’s boot will be a tighter squeeze than its closest rivals.We cannot accuse these German brands of copying each other’s homework, but the formula of these hot hatches is strikingly similar. There are differences: the Golf R’s 316bhp power output is 10bhp up on the S3 and 14bhp more than the M135i, while the BMW gets an eight-speed gearbox compared to the seven-speed unit fitted in the VW and Audi – which both share mechanical hardware.

The products in this category have in common that they are design from scratch, by us, for your car model specifically. Regardless of development task we put a lot of effort into making the fitment as good as possible for the product, sometimes by using the stock piece as template and by test fitting the piece on the vehicle. The products always come with everything necessary for installation.

We use cookies and browser activity to improve your experience, personalize content and ads, and analyze how our sites are used. For more information on how we collect and use this information, please review our Privacy Policy. California consumers may exercise their CCPA rights here.

Have you decided which of these premium sedans is an excellent fit for your expectations and lifestyle? Our sales team at Audi Rockville can help you to make a final decision by showing off these models in detail with a test drive comparison. To make plans for your visit to Audi Rockville, contact us today.

The sedan lineup at Audi Rockville continues to improve year after year, and the 2022 model year may have the best lineup yet. Audi sedans are known for incorporating sophisticated styling and materials with incredible capabilities, which holds true on the entry-level A3 sedan. The 2022 A3 is a next-generation model, so it has exciting updates throughout. In addition to this critical change to the Audi lineup, the S3 breaks into the mix as an all-new model. It has many shared traits with the A3, but it stands apart as an independent model. Our Audi Rockville sales associates want to help you compare these two premium options so that you can finalize your selection with confidence.

The KONI STR.T shock absorber is the perfect choice for those looking for a high-quality non-adjustable sport damper that offers improved road holding, comfort and breathtaking forces at a competitive price. The vehicle-specific set-up guarantees improved sportier driving characteristics, better road holding, handling and a more direct steering behaviour. Also, body-roll and tilting during braking and accelerating are reduced to a minimum. KONI STR.T shock absorbers add safety and security to daily use and also give more confidence for sporty drivers. They are developed to be an ideal upgrade for the original standard shock absorbers, springs or lowering springs up to a 40mm lowering.Nothing stands in the way of enjoying the curves during the ride anymore. The driver can unerring rely on the product, even in precarious and high demanding situations! Looking for the ideal road holding, a more direct steering behaviour and sportier driving characteristics? The KONI STR.T sport damper offers the ultimate driving sensation of a KONI sport chassis – attractively priced. These non-adjustable STR.T shock dampers are precisely adjusted by the factory and offer the famous KONI road holding and adjustment. STR.T offers an affordable solution for the standard dampers of the car, that will exceed expectations in handling, quality and price. The 2022 Audi S3 also doesn’t miss a beat when it comes to a sleek-looking interior elevated by high-tech features. Find an all-black interior with black seats with rock gray stitching, eight-way power front sport seats with four-way power lumbar, and a panoramic sunroof. Tech features include a head-up display, Audi virtual cockpit plus, and an available Bang & Olufsen 3D sound system.If your preference is better fuel economy and electrification, the 2022 Audi A3 engine features a 48-volt mild hybrid system that helps deliver enhanced efficiency and quick starting. The 2022 Audi S3 offers more horsepower and torque for powerful, turbocharged performance.

Both the A3 and S3 come equipped with an advanced airbag system, protective child seat mounting system, rear view camera, and high beam assist. They also come with lane departure warning, adaptive cruise assist, and park assist tech that utilizes ultrasonic sensors to steer your vehicle into parallel or perpendicular parking spaces.

In terms of interior space and exterior measurements, the 2020 Audi A3 and S3 aren’t that different. Both vehicles have seating for up to five passengers. Wheelbase measurements are 103.8 inches for the A3 and 103.6 inches for the S3. When it comes to cargo space, you can expect 12.3 cubic feet in the A3 and 10 cubic feet in the S3. Rear seat passengers are given 35.1 inches of legroom in both models.At first glance, the 2020 Audi A3 and S3 may seem similar, but they actually cater to different types of drivers. Overall, the 2020 Audi A3 is a great everyday vehicle while the Audi S3 is a sportier version of the A3. If you’re stuck between these sedans, allow Audi Hoffman Estates to assist. In the following paragraphs, we’ve provided more information on the similarities and differences between the Audi A3 and S3 to help you during the research process.

Confident and sporty, the 2022 Audi A3 debuted with a bolder, more sculpted look accentuated by distinctive side panels and eye-catching front and rear details. Enjoy 17-inch five-arm design wheels, unique LED headlights and tail lights with dynamic turn signals, and a new exterior color ― Atoll Blue metallic ― for a more adventurous attitude. If you want to add black details and sport suspension, you can do so through the available Black optic sport package.When it comes to safety and technology, the 2020 Audi A3 and S3 share many of the same features. Driver assistance features you’ll find on both models include Audi drive select, parking system plus, and high-beam assist. Technology features the A3 and S3 share include a 7-in. MMI® center infotainment display, 14-speaker Bang & Olufsen® sound system, and Bluetooth® technology. In terms of performance, you’ll be blown away by both the 2020 Audi A3 and S3. However, you’ll want to choose carefully. The A3 offers two engines to choose from, while the S3 offers a sporty, energetic engine. To further heighten your driving experience, the Audi S3 is also available with the S Sport package, which includes red brake calipers and Audi magnetic ride. Easy-to-see-and-reach controls from the MMI® infotainment system with 10.1-inch touch display screen help you customize your trip or errand, and an available head-up display keeps you posted and alert with pertinent road and driving information. When it comes to your music, choose the available 680-watt Bang & Olufsen® sound system with 15 speakers and a 16-channel amplifier for mind-blowing experiences on the road.Assert yourself in the 2022 Audi SE. Inspiring design is elevated by vibrant paint color options like Python Yellow metallic and Turbo Blue. S line front and rear bumpers, an imposing front grille, 19-inch wheels, quad exhaust, and S badging help further convey the S3 is serious about performance.Trunk space is adequate in both models, with flexible rear seating that can be folded down to expand cargo space when you need it. Cargo area in the 2022 Audi A3 measures 10.9 cubic feet, while the Audi S3 expands its space in 2022 to 13.1 cubic feet.

2020 Audi A3 and S3 drivers will find many interior and exterior similarities between the two models. For instance, a panoramic sunroof, ambient LED interior lighting, and heated front seats are standard on both vehicles. As far as exterior features are concerned, the Audi A3 and S3 both have heated windshield washer nozzles, and power-adjustable heated side mirrors.So, what are the differences? A couple of key elements to point out on the Audi A3 are the Xenon plus headlights with LED daytime running lights and aluminum Mistral interior inlays. The Audi S3 has illuminated brushed aluminum inlays, sport front seats with thigh support, and a Platinum Gray Singleframe® grille.

An available Black optic package adds black details and 19-inch five-double-spoke-edge design bi-color wheels for added intrigue, and an optional S sport package equips your S3 with sport suspension with damper control and red brake calipers.How much performance and sporty appeal are you looking for in your next Audi? The 2022 Audi A3 and 2022 Audi S3 each have a lot to offer. When comparing these two luxury sport sedans, your decision will likely rest on the level and type of power output and design impact you seek.

The Audi S3 is categorised as a SMALL FROM 40K and has a price range of $71,800 to $73,900. There are currently 3 other options in the SMALL FROM 40K segment, those that fit within a similar price range include:The indicated consumption and emissions values were determined according to the legally specified measuring methods. The WLTP test cycle completely replaced the NEDC on January 1, 2022, which means that no NEDC figures are available for vehicles with new type approvals from after this date.

A good 20 years ago, Audi opened up the sporty premium compact market segment with the first S3. Now the brand is presenting the new generation – an S3 Sportback and an S3 Sedan. Its 2.0 TFSI engine produces 228 kW (310 PS) of power and 400 Nm (295.0 lb-ft) of torque. Both models accelerate from 0 to 100 km/h (62.1 mph) in 4.8 seconds. A seven-speed S tronic, the quattro drive with intelligent control, and an S-specific sport suspension with optional damper control deliver the power to the road effortlessly. A number of other new features – including the operating concept, infotainment, and assist systems – round off the high-tech character of the S3 models.

All-wheel drive systems help provide extra grip on slippery and uneven roads, but the quattro® technology goes above and beyond to provide the grip necessary for all types of roads. This technology comes in especially handy when making tight turns so you can enjoy all the power these models have to offer.While both models help you stay safe, the S3 adds the extra convenience of parking support thanks to its standard Park assist feature. It offers steering assistance so you can expertly maneuver into a perpendicular or parallel parking spot with ease.

Audi pre sense® basic is one of the features offered by both the S3 and the S4. This feature steps in when it detects an unavoidable front collision. In this event, Audi pre sense® will automatically:After reading our review, you’ll notice the S3 and the S4 offer many similar features. So, how are you to decide which model is ultimately right for you? Simply said, visit us at Audi North Miami to get an up-close look at both these sedans. Then, take each one for a spin to help you decide today!

However, if you drive the Audi S3, you’ll have access to standard multi-color interior lighting to match the mood of your commute. The S4, on the other hand, comes standard with a pre-set color.

As soon as you step inside the cabin, you’ll feel the softness of leather upholstery and enjoy a state of total relaxation once you enable the heated seat feature. Plus, you can enhance the mood of your commute thanks to the standard interior ambient lighting.

While both sedans can come equipped with this high-quality sound system, S4 passengers may find themselves more immersed thanks to the 19 speakers offered on this model compared to the 15 speakers found on the S3.You can travel with the utmost confidence thanks to the advanced safety features offered by both the Audi S3 and the S4. Both sedans utilize cameras and sensors to constantly monitor a 360-degree range around your vehicle. When they detect a potential hazard, such as another vehicle or a pedestrian, you’ll receive an alert.Knowing you have the technology to feel confident behind the wheel, you can travel easily and enjoy all the advanced technology features these sporty sedans have to offer. For example, take advantage of everything included with wireless Apple CarPlay® and Android Auto™, such as access to your phone’s:

It’s likely that you and your passengers have different preferred temperatures. While you may like it on the cooler side, your copilot may prefer to be toasty warm. Thanks to the 3-zone automatic climate control feature, everyone can choose and adjust their temperature setting as you travel.With these features by your side, you can always stay connected to the world around you. Plus, since these are wireless features, you can do so without the clutter of wires. Everything will continue looking clean up front.

Both the S3 and the S4 offer impressive performance sure to make the hair on the back of your neck stand tall. While both models make your commute fun, the Audi S4 packs an extra punch in both horsepower and acceleration.

On the other hand, if you’re looking for higher fuel efficiency that leads to fewer stops at the pump, the Audi S3 and its higher fuel efficiency may be the better option.After a long day at work, you don’t have to wait until you get home to sit back and relax. That’s because both the Audi S3 and the Audi S4 come equipped with premium interior features that will have you melting into your seat in no time at all.

Another safety features found on both models is Lane departure warning, which alerts you when the system detects potential drifting from your marked lane.When you’re looking to give your Miami, Miami Beach, or Hollywood, FL, travels an upgrade, purchasing a luxury sedan like the Audi S3 or the S4 is a great option. These vehicles are equipped with premium power, comfort, and safety, giving you a little bit of everything.

Once you’ve used the 10.1-inch MMI® touch display housed in each sedan to select the songs you want to hear, you’ll be wrapped in a blanket of immersive audio thanks to the optional Bang & Olufsen® Sound System.Features like Audi side assist can alert you if a detected vehicle enters your car’s blind spot to make changing lanes easier than ever. Meanwhile, the SiriusXM® trial will help you stay entertained by providing access to more than 150 different music, sports, and talk channels.