Prestandadäcket med enastående köregenskaper och total kontroll. Utvecklat i Tyskland av Continental. Premiumdäck med optimal bromsprestanda och säkerhet. Med vår ’Black Chilli Technology’ har du utmärkt väggrepp, säkra köregenskaper och stabil kurvtagning. Kortare bromssträckor i alla väder.Följande däck är undantagna från förordningen: – däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 – regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) – professionell off -Road däck – Racingdäck – Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck – T-type nöd däck – Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h – Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier. Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.
Lite längre leveranstid än lovat, men kom hem till dörren med avisering innan. Har inte hunnit köra så långt ännu med däcken, men vad jag hört så ska dom ha bra livslängd. Något mer bullrigt än förväntat.ContiSportContact 5 SUV är avsett för kraftfulla SUV. Lågt rullningsmotstånd för lägre bränsleförbrukning. Däcket ger grepp och maximal säkerhet i kurvor.
Continental AG grundades 1871 i Hannover, Tyskland och är en däcktillverkare med produktion i många länder. Continental ContiSportContact™ 5 Continental är ett sommardäck med hög prestanda. Däcket blev testvinnare när tyska GTU testade sommarsäsongens däck 2015 och dessutom bäst i test i Teknikens Världs test. Det smarta däcket har prisats för sina goda köregenskaper och utmärkta grepp. Den sportiga designen med lågt rullmotstånd ger också lägre bränsleförbrukning vilket är en egenskap som är tilltalande för alla fordonsägare. Detta premium däck finns i dimensioner som passar till både SUV samt vanliga personbilar och har mycket lång livslängd vilket gör att du kan njuta av det under flera säsonger.
Vid montering på en SUV, ger Continental ContiSportContact 5 SUV 255/45 R19 100V optimalt fäste på torr väg. De längsgående spåren och det sluttande mönstret optimerar avledning av vatten, vilket ger optimal stabilitet och kortare bromssträcka på våt väg.
Sommardäcket kommer med profilen 45 %, diametern 21″ och en bredd på 265 mm. Det har drivmedelseffektivitet B, det är alltså ett bra val för den miljömedvetne.Vi använder kakor för personligt innehåll och annonser samt för analys av vår trafik. Vi delar information om din användning av tjänsten med våra partners inom sociala medier, annonsering och trafikanalys. Våra partners kan kombinera denna data med information som du delat med dem.Däcket Continental ContiSportContact 5 erbjuder gränslös körglädje. Utmärkt väghållning och hög prestanda inom en rad områden: minskade bromssträckor, maximal väghållning i kurvor och lågt rullmotstånd. Black-Chilli tekniken gör det möjligt att förena prestanda och livslängd.
Ett mycket bra och prisvärt däck. Bra våt och torrgrepp, lång livslängd. Pga bredden på mina däck så blir förbrukning, komfort och buller lite högre än för smalare dimensioner. Detta är min andra omgång, så det kommer bli fler Continental däck för min del.
Om du inte vill att cookies lagras på din dator kan du stänga av även den funktionen i din webbläsares inställningar. Då kommer inga cookies att lagras, men du kommer inte heller kunna använda vissa funktioner på webbplatsen.
En cookie är en liten textfil som lagras på besökarens dator och innehåller information. Cookies används normalt för att förbättra webbplatsen för besökaren. Det finns två typer:
Denna webbplats använder cookies. Alla som besöker en webbplats som använder cookies måste enligt lag få information om att webbplatsen innehåller cookies, vad de används till och hur man kan välja bort dem.
På denna sida använder vi kakor (cookies) för att webbplatsen ska fungera på ett bra sätt för dig. Genom att surfa vidare godkänner du att vi använder kakor.På denna webbplats används båda typerna av cookies. När du besöker vår webbplats skickas en sessionscookie mellan din dator och vår webbserver för att bland annat underlätta navigering. Cookien försvinner när du avslutat besöket.
Däckgruppen är en certifierad däckverkstad med 6 anläggningar i Stockholms innerstad och norrut. Vi har stor fokus på bra service och öppettider. Proffs på däckförvaring.
Om du som besökare inte accepterar att webbplatsen använder cookies kan du stänga av funktionen via din webbläsares säkerhetsinställningar. Du kan även ställa in webbläsaren så att du får en varning varje gång webbplatsen försöker sätta en cookie på din dator.Sommardäcket från Continental kommer med en profil på 45, en bredd på 225 mm och diametern 17″. Däcket har hastighetsindex Y (300 km/h) och det är den högsta hastigheten som däcket
En mycket fin modell i skala (1/43) från SolidoBilen är i metall, plast och gummi. Modellen är ny i kartongHör av dig om du har frågor.____________________Vi gör vårt bästa för att säkerställa att produkterna du beställer levereras kompletta och enligt dina specifikationer. Om du däremot skulle ta emot en ofullständig beställning, eller andra artiklar än de du beställt, eller om det finns någon annan anledning till att du inte är nöjd med din beställning, kan du returnera beställningen, eller valfria produkter som ingår i beställningen, och få fullständig ersättning för artiklarna. Visa fullständig returpolicyCitroën Värmebehanlad Sportbromsskiva, finns med raka slitsar, modell G88, F2000 med bågformade slitsar och Sport Japan SJ som är slitsad och hålborrad. BX, a new generation of Citroën : van der Zanden, Thijs, Marsh, Julian: Amazon.se: Böcker. Citroen BX | Reservdelar och tillbehör | Carlab.se har fri frakt vid köp över 1 000. Du hittar även allt till motor och undervagn, t.ex. sportluftfilter,. Köp Skala 1/43 Citroën BX Sport – Metallic Pearl Grey – 1985 fr Solido hos Tradera! Skick: Oanvänd ✓ Pris 299 kr. Citroën BX GTi 16V Volvo, Rally, Klassiska Bilar, Motorer, Far, Atlet. Fler som den här. 1991 Citroen BX 14 TGE Sport Maine, Autos, Lagring. 【TOPP-ERBJUDANDE ❗】⚡️ ➤ MASTER-SPORT Multirem till CITROËN BX bilmodeller ❗ Bra priser ✚ stort utbud av märken ❗ Köp MASTER-SPORT märket. Denna Citroen BX Sport (1.9 8V 1985) diecast modellbil är röd och har arbetshjul. Den är tillverkad av Solido och är 1:43 skala (ca 9cm / 3,5in lång). Dieselmodeller, sportiga modeller (19 GT och Sport, 19 GTi och 19 GTi 16S) och slutligen kombin, senare omdöpt till Evasion. Över 2 300 000 köpare världen över,. Hämta den här Citroen Bx Sportblå Metallic Grå Färg bilden för redaktionell användning nu. Och sök vidare i webbens bästa bibliotek med kändisfoton och. Drivknutssats till CITROËN BX Kombi TRD Turbo från 03.1988 90 hk med OEM-kvalitet. Ledsats, drivaxel 303403-SET-MS MASTER-SPORT CITROËN BX Kombi 1.8 TRD. BX-Sport’87. カタログ | CITROEN-CATALOG-GALLERY : by CITROEN DS. Citroen BX I (Phase I, 1982) 19 Sport (126 hk) Halvkombi 1985 1986 | Tekniska data, Bränsleförbrukning, Mått, 126 hk, 195 km/t, 121.17 mph, 0-100 km/t: 8.9. Bienvenue sur ce groupe dédié aux passionnés de la Citroën BX, lié au site www.bxworld.net. Echange, entraide et bonne humeur. BX SPORT. 1,3 tn medlemmar. Citroën Koppling SACHS Online-Shop. Koppling till Citroen BX Break 16 köp från SACHS Performance online. Citroen BX Break (XB-) – 04.83-12.94->16 (64 kW. Skala 1/43 Citroën BX Sport – Metallic Pearl Grey – 1985 fr Solido. 499 kr; 299 kr. En mycket fin modell i skala (1/43) från SolidoBilen är i metall,. Citroen BX BX 19 GTI 16V. € 24 100,-. 119 000 km Manuell 04/1995 Bensin 118. Citroen BX 17 TZD / TRD Turbo. € 2 500,-. Citroen BX 1.9 Sport. € 9 400,-. Köp OLJEFILTERHUS reservdelar till CITROËN BX Hatchback (10.1985. OEM Lock, oljefilterhus CITROËN 1.8 D 60 hk Diesel 093177784 från MASTER-SPORT på. Storlekar, vikter och mått för Citroen BX 19 Sport, Manual 5 dörrar från bilens interiör och exteriör. Längdbredd eller hjulbas. Bakvingen på BX Sport återanvändes seder- mera på BX GTi och ett antal specialmodeller. Den rymliga och lasttå- liga BX Break byggdes av Heuliez som även. Vi använder cookies på våra webbplatser. Du kan när som helst hantera detta via webbläsarens inställningar. För mer information, se vår integritetspolicy.
Hardtop modellen lämpar sig mycket bra i nordisk klimat med ett tak du enkelt kan stänga för att hålla kyla och regn borta. Med taket öppet är båten ger båten också samma känsla som en helt öppen båt.Tillfälle att förvärva en 34 med Hardtop! Populära Sport serien från Bavaria. Båten är från 2011 och har nya designen kom som togs fram i samarbete med BMW design group. Går ej ett att jämföra med tidigare årsmodeller – detta är en helt annan båt både utseende och kvalitetsmässigt.
Klart positivt med dubbla kabiner som är stängbara (det var ett minimikrav från hustrun).. Otroligt myckte ytor utomhus under kapellet – visst – solsängen kan tyckas vara en död yta men väldigt skön när det är rätt väder för solning där..Den gick väldigt fint från 5 knop till 25 helt utan planingströskel och deet märktes verkligen att maskinen har ett riktigt gott vrid tack vare både kompressorn och turbon. D6:an är en riktigt skön maskin.
Hann inte riktigt med att trimma in rubbet men med 4 pers, halv bränsletank på mätaren (vet ej om vattentanken var tom) så gjorde vi 32 knop på fullvarv (3500). Vid ca 3000 låg vi på 24-25 knop ej fintrimmat. Jag utgår därför ifrån att 25 knop är no problem oavsett last och 26-27 knop i marschfart är nog max man kan räkna med om man inte vill köra fortare än maxvarv minus 10% dvs 3150 varv/min enligt Pentas rekommendationer. Skulle tro att maxfart är 33 vid bra förhållanden. I 25 gick den som i smör. Härlig gång.
Dock så tycker jag att man åtminstone kunde ha ett tillval som ger bättre lackfinnish på inredningen. Jag kan helt klart leva med den finnish som är (har teak som tillval i inredningen) men skulle ändå lätt kunna betala en eller ett par tiotusingar för ett steg bättre finnish.
Do you want to advertise in the branchregistry or via web ads/banners? Or would you like to discuss a collaboration with Sweden’s largest marine portal?Kan tillägga att Pelle75 siffror nog är mer korrekta att jÄmföra med för din del iom att vikskillnaden mellan 31-34 bara är 600 kilo. Så där kan nog antal personer, tankfyllnad mm göra större skillnad än vilken båt det är. Intressant dock att toppfarten är densamma med samma motor på båda modellerna. Hur upplevdes accelration och planinströskel i 34 med en motor, med fulla tankar och last? Kan vara lite intressant iom att 34 kan vara nästa båt om vi faller för båtlivet..
D3:orna skulle jag inte vilja ha.. Gärna D4:or (dubbla) men då blir det snabbt dyrare.. Det är bara en tank oavsett enkel- eller dubbelmontage tyvärr.. Och ofta är det bränslerelaterade problem om en diesel stannar i mina ögon.
jag har en D3-190 i min nuvarande båt. Drar lite, grymt vrid, tyst, låg vikt. Har fungerat problemfritt i snart fyra år. Min D3 är från 2009 med EVC, kanske var det problem med tidigare D3:or?Du kanske redan vet. men Bavaria kommer med en ny design på hela sportserien nu i höst. På 28 och 31 verkar det vara mest tröjor och dekaler typ samma gråa stripe som 39 an och några förändringar i inredning mm. 34 an får dock en större facelift med samma långa fönster i salongen som 39an.
Men då jag mer eller mindre bestämt mig för att vi vill ha en HT båt måste vi nog gå upp på en 34 HT. Precis som föregående skrev ang motorval så är jag inne på att ha en singel motor diesel. D6-370. Alternativt två D3- 200. Någon som vet förbrukningen på dubbelmontage D3?
Kvaliteten på Bavaria är det absolut inget fel på. Vi hade som sagt en 36:a från 2004 (segel) i 7 säsonger som vi gick över 8000Nm med.. Inga fel eller problem.. Sen en Sport 34 som vi körde 1984Nm / 150h med på ett år.. Och knappast bara i finväder utan i alla väder – 0-18m/s, 0-30 graders värme, 0-4m våghöjd,,, (Extremerna i vind och våghöjd mest med segelbåten, tempen mest motorbåten – den nedre alltså då vi hade snö i mars i år).. Utöver lite kosmetiska fel, vissa detaljer som strulade osv så var grundkvaliteten på båtarna absolut bra. Jag är, och har varit, ordförande i Svenska Bavariaklubben i många år och det är inte mycket negativt man får höra därifrån heller faktiskt. Visst – det finns småskit som strular, men det gör det även på kvalitetsbyggen á la orust..Hör gärna av dig om du har några andra frågor om sportserien. 28 och 31 är ju relativt lika båtar i stort och de flesta komponenter/utrustning är desammaVerkar också rimligt att man vartefter åren går blir bättre på att köra sin båt. Själv nådde jag ny högsta toppfart 34,3 knop med min båt i våras och enda skillnaden jag kan komma på jämfört med förra och förrförra året är att jag testade att dra upp båda trimplanen max (har inte tänkt på det tidigare). Min botten blir däremot skrovligare för varje år, vartefter som högtryckstvätten gör allt fler gropar i den gamla färgen.Ja. Nu måste ju vara kanske det bästs tillfället någonsin att beställa båt som köps i euro. Kursen är ju otroligt låg. Dessutom får man ju ett i pratiken högre andrahandsvärde på sin båt. Många andra med samma modell kan ju ha köpt för en eurokurs på bortåt 11sek och betalt flera 100 tusen mer för sin båt och de får ju ett betydligt större tapp i kronor på sin båt. Ang Bavaria så verkar de ju ha höjt både samansättningskvaliteten samt finnishen senaste året/åren så en mindre prishöjning är väl inte helt omotiverad speciellt om den ändå äts upp av bättre kurs. På deras hemsida så påstår de att kvalitetsintrycket kommer att förbättras ytterligare i samband med faceliften dessutom. Vad det nu innebär?
Ang Bavariaryktet så beror det väl dels på att dom hade lite strul med sina segelbåtar i början men framförallt tror jag det beror på andra säljare i Sverige som inte gillade när det kom in billiga båtar på markanden och sprider skitsnack när kunder kommer och ställer frågor kring deras märken kontra Bavaria. Jämför tex med hysterin kring importbilar från Tyskland när det drog igång eller CE-märkningstjafset på USA båtar Kan även tillägga att man numera plastar skotten istället för att bara silicona fast dom som gav lite knirr och knak framförallt i taket inne i salong och kabiner på vissa modeller.. Laminattjockleken har nog ökat lite också. Tittar man på viktsiffror kan man se vissa indikationer på detta.. Ang D3 så hänger väl det dåliga ryktet med sedan den fösta problemfyllda generationen. Den senare är väl en kraftigt omarbetad variant som vad iaf jag hört inte haft någrs problem.
En sak till som jag utan vidare skulle betala för och som inte borde vara så dyrt är uppmärkning av kablarna i elsystemet. Vet att vissa (dyrare) tillverkare gör detta och det kan inte ta mer än max ett par timmar extra för den som drar elen på varvet att göra detta. Skulle gladeligen betala för dessa timmar på båtpriset. Även extra ljudisolering som jag monterat själv till en kostnad av ca 1000:- för material och ett par timmars jobb känns snålt att inte varvet kan montera.
Men effekten av slätt skrov gäller vad jag läst främst segelbåtar och andra som kör i deplacementsfart. Planande båtar kan lika gärna ha en skrovlig yta (typ inomhusroller), bästa beviset är att snabba fiskar som delfiner och späckhuggare har ojämnheter i skinnet.
Jag ifrågasätter detta starkt. Jag tycker Bavaria verkar göra ovanligt förnuftiga och fina båtar. Jag tycker tom att de verkar välbyggda. Jag undrar vad kritikerna till Bavaria hakar upp sig på. Är det enbart båtarnas relativt låga pris, eller är det något annat?Har nu bytt ut Bavaria Sport 34:an mot en fransyska – en Jeanneau Sun Odyssey 45.2 från 2000. En underbar seglare med 12år på nacken som kräver lite pyssel och fix men det är en underbar båt. Kan dock inte säga att den spontana känslan är högre kvalitet när man ser på hur allt är monterat. Det är mer trä i inredningen – helt klart – men kablarna sitter på ungefär samma sätt… Det är en Penta motor här också.. Pumparna kommer från Jabsco – likaså toaletterna.. Vi tog drive away paketet och där ingår gasol i köket nere. Vi tog inte elgrillen uppe från fabrik eftersom vi sällan ligger med landström. Köpte en Weber go anywhere så länge. Möjligt att vi köper en gasol/spritspis uppe senare om vi anser oss behöva. En sak som jag verkligen kan rekommendera är duradeck ist för iroko. Underhållsfritt och mycket snyggare än iroko iom att däcket är ramat ist för bara lagda skivor som irokon är. Extra värmeutblås i sittbrunn och ovanpå instrumentpanelen är något som vi tog och som är bra. Kolla även om ni får utblås midkabinen. Vi fick det inte från fabrik vilket kändes snålt. Rekommenderar även starkt att ta ek eller teak för inredningen ist för standard. Känns klart mer påkostat tycker iaf vi. Det här med toppfart är knepigt. Av flera skäl går motorbåtar fortast på våren efter första sjösättningen (skrovet är lättare eftersom det har torkat under vintern, kallt vatten är tyngre och gör att båten går högre, ingen beväxning, man har lastat mindre prylar i början av säsongen, mm).Vi valde vår utan badbryggan då jag ansåg den ge typ 200kg extra vikt på helt fel ställe.. Däremot hade vi 250l vattentank och jag satte in ankarspel inkl 60kg kätting och 15kg ankare fram så det blev dryga 100kg till.. Med helt fulla tankar (520 liter diesel, 250l vatten) och två vuxna med full semesterpackning – bunkrad och klar – så gick den upp i plan utan problem. Det tog lite längre tid än vid halvfull lastning, men absolut inga problem. Det kändes som om motorn hade hur mycket som helst att ge, men var elektroniskt begränsad till 3500RPM..
Dom seglar absolut inte som en påse skit… Eller ja.. Med original standardsegel är dom inte så kul, men med riktiga dukar flyttar dom på sig riktigt bra… Sedan två månader har vi dock en Jeanneau Sun Odyssey 45.2 och vi märker iofs vissa skillnader
Visst blir det enklare att slippa bädda efter maten. Vi resonerade så att man äter oftast där uppe att vi tyckte dinetten nere i 31an var en aning liten till antalet sittplatser. Samt att om vi får smak för det lite större båtlivet så kanske vi uppgraderar till en 34a om några år. Jag tror dock ni skulle bli kanonnöjda med 31an. Aquador var aldrig ett alternativ för oss. Vet att en del på forumet gillar dem. Jag tycker dock framförallt deras inredningar är hemska med sin blankpolerade körsbär att de är grymt överprisade.Det är samma grundmotor men högre effektuttag i D6-370. Köpte en 28 sport i våras och ställdes för samma fråga då i valet mellan D4-260-300. prisskillnaden var oxå där 50k. Jag valde D4-300 och känner mig nöjd. med tanke på att Bavarias sportserie är relativt tunga så skulle jag lätt välja den större motorn i en 31a. Den väger trots allt knappt 5,5 ton och kommer inte vara ngn racer ens med D6-370. 330 hk blir nog i klenaste laget och ngn form av körglädje vill du säkert ha. dessutom blir förbrukningen densamma eller ev. lägre med den större motorn.
Maringuiden was founded in 1996 and has long been Sweden’s largest marine portal. In the high season, approximately 650,000 page views are displayed each week on the site for approximately 80,000 unique visitors.
Ljudisoleringen från fabrik är direkt dålig. Löset detta genom att köpa 6 stora självhäftande ljudisoleringsplattor som jag skar till och satte dit i motorrummet. stor skillnad och nu har jag rätt läg upplevd ljudnivå. Många säger att D6 har ett trevligare ljud än D4 så du kan ha en fördel där. Kostade ca 1000:- och 1 timmes jobb. Fattar inte varför fabriken inte kunde gjort detta.34 HT är trevlig. Men jag skulle vara mycket tveksam till singelmontage i den oga den ökade vikten. Speciellt om du ska ha den större badplattformen och kanske den större tanken. Men allt är ju en fråga om era egna fartbehov. Har för mig att från start gick inte ens HT versionen att beställa med singelmontage. Förbrukningen med två D3or behöver nog inte bli spec mycket högre. Ringa gärna Bavariasverige o hör med dem. de brukar ha koll. Vet att Sthlmskontoret i princip bara sålt 34or med dubbelmontage, så de har nog koll.
Har kikat på båten och den verkar ha det jag vill ha. Kikade även på 28 Sport men valde bort den av en enda anledning, måste bädda om för barnen efter att man ätit.
Engelska Motor boat montly har ett stort test av 31 sport i det nummer som är aktuellt nu. finns på större pressbyråer och presstop mm. Den får väldigt bra kritik kan jag säga. Är på landet och har ingen scanner annars kunde jag scannat testet till dig.
34:an har en vettig planlösning. Det negativa vi upplevde var att den kändes lite trång nere i salongen när det var taskigt väder – men då ska man ha med sig att vi hade en Bavaria 36 segelbåt från 2004 innan.. vi klättrade lite på varandra under den kallare säsongen med regniga dagar.. (mars-maj)..
Hej, Är det någon som har köpt en Bavaria 31 sport och kan berätta om motorval, hastighet, marschfart och hur den går i sjön? Vad jag förstår kan man välja singelmontage diesel d6-330 eller d6-370. Osäker på vad skillnaden blir i fart. Priset skiljer 50.000. Har d6-370 någon annan/ny teknik vs d6-330? Mvh K HaddockEn nackdel är väl att det är en styrplats och ingen riktig passagerarplats. Sätet åt babord är för lågt placerat för att se över bogen vid körning i planing.. Dock går det fint att hoppa upp på den lilla solsängen precis vid rutan..i övrigt så är bygget riktigt bra, speciellt om man tar hänsyn till prislappen. Dock så finns det ju vissa tillval som gör mycket för intrycket och kvalitets/lyxkänslan. Teak eller ek i inredningen, förstärkt belysning inne och ute, Iroko eller Duradeck på alla däcksytor, uppgraderade klädslar och durkar inne och ute mm.Ang. kvalitet och utförande så är det bara att titta på en ny båt i sportserien. speciellt om man har uppgraderat träslag och klädslar så tror jag nog de flesta skeptikerna tystnar. rent finnishmässigt i min båt så har jag bara möjligen ett par lite för kladdiga sikaskarvar att klaga på (och det kan du få även på finbyggen), annars inget konstigt. Gäller det bara finnish och design så är närmaste båt jag verkligen skulle vara beredd att betala ett större merpris för Fairline, Sunseeker osv. Men då ä ju deras minstingar 38-40 fot tyvärr.
Framförallt tror jag att Bavaria segelbåtar ligger långt före Hanse i kvalitet, som inte ens har skruvade skott utan där t.ex. pentryt är Sikat på plats.
Hur som.. En Sport 34 med D6-370 är långt ifrån klen. Toppfart på c:a 32 knop och mycket bra marschfart på mellan 23 och 27 knop.. D6:an ska varva ~3500 RPM.. Den gjorde 3510-3530 i vår båt och då 32 knop.. Vid 3000 ~24.. 3100 ~26, 3150 ~27knop. Man ska enligt penta ligga typ 10% under max vilket ger 3150… Förbrukningen var jämn mellan 23 och 27 knop… Runt 2,1 l / nm.. Och ja – loggen var VÄLDIGT väl kalibrerad mot GPS osv..Ange din epostadress nedan så får du varje kväll eller fredag eftermiddag ett epostmeddelande med alla annonser som lagts in under dagen. Du kan enkelt avsluta din prenumeration när du själv vill.
Som köpare har du en rättighet och skyldighet att kontrollera objektet i samband med hämtning. Om objektet inte motsvarar beskrivningen i auktionsunderlaget kan du reklamera köpet. Observera att detta måste göras innan objektet tas från platsen.
Reservationspris är det i förväg lägsta pris som säljaren accepterat och visas som uppnått eller ej uppnått på varje objekt. Om avslutad auktion inte når reservationspris kontaktar vår auktionsmäklare högsta budgivare för en förhandling. Alla bud är bindande, oavsett om reservationspris är uppnått eller ej.Det finns ingen specifik information om frakt för just det här objektet. Har du frågor om frakt? Hör av dig till oss på 054-15 13 04 eller [email protected] Det tillkommer en inropsavgift på varje auktion du vinner. Som inloggad kund ser du aktuell summa på varje auktion. Notera att moms alltid tillkommer på ditt lagda bud om inget annat anges. The Bavaria 31 Cruiser Den är särskilt populär med tanke på dennes specialutrustning såsom Bogpropeller, TV, Autopilot, Uppvärmning, Cockpit i teak.Om du har några frågor svarar vårt team gärna på dem!
Segelbåt Bavaria 31 Cruiser, Inbyggt 2008 Ligger i Marina Dalmacija, Sukosan, Zadar-regionen, Kroatien. Den har 2 hytter , Rymmer 4 + 2 sovplatser Och har 1 WC . Sängkläder och köksutrustning är inkluderat i priset
YachtWorld, partnering with the most trusted yacht loan provider Trident Funding, specializes in new and used yacht loans and refinancing. With 30 years of experience, we can help you get yacht financing anywhere in the United States. Get approved as fast as 24 hours!As of June 2023, the best interest rates for yacht loans typically start around 7.74%. These rates fluctuate with market conditions, inflation, and supply and demand. Borrowers with the highest credit scores and strongest overall financial profiles usually get the best yacht loan rates. The higher your credit score, the lower your interest rate will be. The best yacht interest rates are reserved for the most well qualified borrowers. A well qualified borrower will have an excellent credit score, a history of on-time payments, provable income, consistent employment history, and no recent bankruptcies or foreclosures.
Denna båt har redan hittat en ny ägare. Svara på samtliga frågor i detta formulär så ska vi försöka hitta en motorbåt som passar dina behov. Observera att under högsäsong så svarar vi så fort vi hinner med.
Denna båt har redan hittat en ny ägare och finns inte längre till salu. Vill du ha hjälp att hitta ett liknande objekt så kan du anmäla dig i kontaktformuläret nedan. Vi hör då efter med våra samarbetspartner samt söker av marknaden (även utanför Sveriges gränser) och ser ifall vi kan hitta ett bra objekt till dig.Tyvärr är denna båt redan såld men jag kan hjälpa dig att hitta ett liknande objekt. Mångårig erfarenhet och full koll på modeller, utrustning och rätt prisnivåer. Kontakta mig i formuläret på denna sida så hjälper jag dig.
Enligt Bavaria har den nya 31:an genomgått ett avancerat utvecklingsarbete som ska ge Bavaria Sport 31 ger en bra avvägning mellan pris, komfort och prestanda.
Den har liksom sina föregångare en öppen sittbrunnen med stora ytor att fläka ut sig på. En stor u-soffa som ger bra plats runt bordet och en stor solbädd med ett rejält och lätt åtkomligt stuvutrymme under. Utrymme och komfort är ledord för Bavarias motorbåtar snarare än körglädje. Men de hävdar att de har lagt ner mycket tid på den punkten och att förarplatsen ska vara ergonomiskt utformad.
