Konstigt trim och ingen båtfart. Mumm 36 Aero fast i leran under kryssen in mellan åarna på årets Höstknalten. Foto Ulf Lindahl. Långedrags Segelsällskap brukar samla 20-talet båtar på Höstknalten, racet som går från Långedrag och runt södra skärgården. I år hade man 29 båtar på listan vilket var rekord. Jättekul. Smockfullt också efter racet […]
I helgen skall ORCi-seglarna göra upp om Norska mästerskapen på Fjærholmen. Ett tag såg det tunnt ut med deltagandet, men med 21 båtar är man fler norska båtar än på EM i somras. Skall Ludvid Daae försvara förra årets titel (kommer det att blåsa småspik)? Eller blir det X-382 Felicia IV som tar helm lilla […]
Destopnews N°37 – This week’s summary : • A Host of champions in La Grande Motte for the Clairefontaine’s Trophy • The Team Racing World Championship in Shull Ireland • San Francisco’s Bay lights up with the Big Boats Series • Opening of the America’s Cup World Series in Plymouth – England • 13 Superyachts […]Norrmännen har ju haft förmånen att ha två bra seglingstidningar som både har varit väldigt engagerade i segelsporten och gjort bra ifrån sig på nätet. Nu hamnar både Seilas och SEILmagasinet under samma tak (Norsk Maritimt Forlag A/S). Men tidningarna skall inte slås ihop utan tvärt om få ännu tydligare profil. SEILmagasinet skall bli “hele […]
Till helgen skall det seglas till Byxelkroken. Just nu 103 båtar på listan vilken (110 förra året). Men vem spikar? Något långsmalt? Blir det förtöjningskaos i hamnen? Kommer Göran Marström att komma hela vägen i sin M32 med SRS på 2,36 (vem är det som gissar dessa tal förresten – svårt att avgöra om 2,26 […]Fördelen med en PLB (personlig EPIRB) är att den skickar larm till satellit som går till sjöräddningscentralen. Då drar cirkusen igång och man kan sedan pejla den nödställde från räddningsbåtar eller helikopter. Här kan inte vanliga båtar (med AIS) se den nödställde på sina instrument.Cat 3 är för kappseglinga över öppet vatten som är relativt skyddat eller kustnära medan Cat 0 är för långa kappseglingar över oceaner där utomstående hjälp inte är att räkna med.
Om man skall tolka uttalandet från projektledaren fanns nog inte tid till att göra det innan båten var upp och ned och eftersom det fanns båtar i närheten gissar jag precis som Peter G att man inte ville börja med det riskfyllda arbetet som det innebär att få loss 2-3 flottar från en inverterad båt innan det var nödvändigt.
De här extrema båtarna gör stor nytta för sportens utveckling och de kommer alltid att finnas några stycken oavsett hur mycket regler man inför. Tur att det hände dagtid och att det gick bra för alla. Ombord på Drum var det några som fick en skräckupplevelse under segelsäckar osv innan kompisarna hjälpte dem loss.Jag trodde Fastnet var en cat 3, dom brukar ju uppdatera/utvardera reglerna i samband med olyckor. Chansen var val inte stor att det hade overlevt utan PLB…
Det är mycket fokus på utrustning, i Cat 2 finns krav på viss sjukvårdsutbildning i Cat 3 finns inga sådana krav. Det räcker i praktiken med lite gasbinda, en läkarbok och ett par plåster. Men inga krav på utbildning……
Alla ombord är välbehållna. 16 man lyckades ta sig upp på skrovet och räddades av RNLI, men 5 drev iväg och hittades senare av en annan båt. Nu ser de ut att ha det ganska bra på puben (video nedan).
The yacht Rambler 100 has capsized between the Fastnet Rock and the Pantaenius Buoy. The Irish Coastguard services are coordinating the rescue. The Baltimore RNLI lifeboat is on the scene. Two Sikorsky helicopters have been scrambled and an Irish Naval vessel is en route to the scene of the accidentFlerskrovsbåtar har krav på PLB (personal location beacon), överlevnadsdräkter och färdiga utrymningsvägar åt “fel” håll redan i Cat2. Kanske finns läge för ansvarsfulla skeppare att snegla på de listorna? IMOCA Open 60 och Class 40 har också utformat regler för självrätningstest (med köl…) och utrymningslucka genom akterspegeln. Jag tror det är viktigt att hitta nivåer som är anpassade till de förhållanden som man seglar i. Och då funkar cat 2 ganska bra för Fastnet eller Watski Skagerrak 2star. Men Cat 3 blir ofta för tung för kustnära race. Det måste vara en skräckfylld upplevelse att hamna i vattnet och inse att man inte klarar att ta sig tillbaka till båten. Det är väl knappast tur att de hade rätt utrustning, men bra att den även användes!Lite väl spännade i södra oceanen under Golden Globe Race. Tapios Gaia 36 Asteria verkar ha skjutit på 5 minuter, men han kunde ganska snabbt räddas från sin livflotte. Tapio is safe and sound!Successful rescue operation for Tapio Lehtinen in the Southern Indian Ocean. Kirsten Neuschäfer first to reach his position, and take him to […]
Fast jag har svårt att tro att de kör en säkerhetsbesiktning på Datacom Cup så det är nog lungt att ställa upp med skärgårdskryssare mm som inte har självlänsande sittbrunnar, eller kan man bli diskad i efterhand om man inte uppfyller Cat5? 😉
Om jag förstår videon rätt så flöt fem man bort från skrovet men överlevde tack vare flytväst och hittades tack vare att de hade PLB (säger Personal EPIRB i filmen). Vilken kanonuppfinning, alla till havs borde ha en!Det är en bra bit mellan Lands End och Fastnet Rock, så därför Cat 2 och kravet livflotte. I Cat 3 så behövs ingen livflotte. ÅF OR är Cat 3 har tilläget livflotte separat.
Jag tycker man skall vara försiktigt med att ladda på säkerhetsreglerna med “bra saker” då det begränsar deltagandet. T.ex. så används cat 3 för att segla race till Skagen på dagtid. behöver man då PLB, nödraketer och annat för att segla 20 distans? Datacom Cup är kategori 5 där det krävs självlänsande sittbrunn, vilket få skärgårdskryssare har. Är det ett rimligt krav för att segla på Baggen?
