Tack för din registrering! Du kommer nu att ta emot våra utskick till [email protected]. Du kan avbryta din kostnadsfria prenumeration när som helt om du inte önskar fler e-postmeddelanden.
Thank you for signing up! You will now receive our mailings to the e-mail address you entered. You can cancel your free subscription anytime if you do not wish to receive any more e-mails.Funderar du på att köpa en begagnad executive bil? Volvo 740 har vunnit flera priser för sin design och utmärkta körkomfort. samlat från onlinemarknadsplatser och återförsäljarwebbplatser. När det gäller att bestämma priset på en begagnad bil finns det fyra huvudfaktorer: år, körsträcka, tillstånd och utrustningsvariant. Medan den dyraste modellen kan kosta runt 209 900 SEK, den billigaste modellen kan kosta så lite som 1 000 SEK.
Den bästsäljande är fortfarande Volvo V70. Det finns 2 192 av dessa bilar till salu i Sverige just nu, och det genomsnittliga försäljningspriset är 94 800 SEK.Nästa på listan är Volvo V90 med 1 789 bilar till salu, och Audi A6är den 3:e mest populära bilen med 1 388 bilar till salu.
Salong eller sedans har oftast fyra dörrar, och denna kroppstyp är därför populär bland familjer. Sedan var tidigare populärare, men konsumenterna har börjat dras mot kombistilen som har mer plats för bagage.
Detta gäller I FÖRSTA HAND om det är omfattade, väldigt skrymmande eller skört, t.ex. vindrutor. Vi förbehåller oss rätten att neka upphämtning av mindre ordrar.
Vi slutar i regel efter pakethämtning som sker vid lunchtid, fredagar är det morgonhämtning. Ofta händer det att vi betar av mail och ordrar andra tider, t.ex. söndagar.
Hur mycket kostade en Volvo 1970?
Som kuriosa kan göras en prisjämförelse från 1970 som då ger följande svenska priser ”på gatan”: Billigaste 164-varianten med manuell 4-vxl låda kostade SEK 25.300 medan den dyraste 164-varianten med automatlåda och soltak SEK 27.150. Samma år kostade en Volvo Amazon ca SEK 17.500 beroende på utrustning.
Årets semester är som vanligt V28-32, dvs 8/7 till 13/8. Under den tiden tar vi inte emot manuella beställningar, vi får inte hem fler varor och mailsupporten är begränsad.webshopen är öppen som vanligt då men räkna med UPP TILL EN VECKA innan din order expedieras eller mail besvaras så var ute i god tid 🙂 upphämtning sker 1 – 3 gånger per vecka
Vad kostade en ny Volvo 1975?
1975 kostade Henriks Volvo 244 DL 31 000 kronor, vilket motsvarar ungefär 165 000 kronor i dagens penningvärde.
Vi har ingen fast telefon, om det är ärenden som inte kan lösas via mail så ringer vi upp om du mailar ditt nummer, ange helst ditt kundnummer och vad det gäller så kan vi förbereda oss.Volvo 140 är en serie stora personbilar tillverkade av den svenska fordonstillverkaren Volvo mellan 1966 och 1974. I serien ingår modellerna 142 (2-dörrars sedan), 144 (4-dörrars sedan) och 145 (5-dörrars herrgårdsvagn). Modellserien tillverkades totalt i över 1,2 miljoner exemplar, vilket gjorde serien till Volvos första att tillverkas i över 1 miljon exemplar. Utöver grundmodellerna fanns sedan 1970 även en variant av 145-modellen med högre tak, kallad 145 Express. Den var tänkt att ersätta Volvo Duett vars tillverkning hade lagts ner i februari 1969, men modellen nådde aldrig samma framgångar som sin föregångare. Serien är känd som en milstolpe inom Volvos historia och serien som skapade den moderna Volvo-bilen genom sin kantiga kaross, stora innerutrymmen och stora säkerhetstänk. 140-seriens kaross levde kvar genom 240-serien långt in på 1990-talet. Front och bakdelar hade då modifierats men mittendelen av karossen var i stort sett oförändrad och dörrarna från de sista 240 kan användas på en 144/145 från sextiotalet.
Den kantiga designen hängde med in på det tidiga 2000-talet (tack vare den första generationen Volvo V70 och S70 som var en vidareutveckling av Volvo 850), och nådde sin höjdpunkt med 700-serien som introducerades 1982. På 1990-talet började formspråket ersättas av en annan design med rundare former, som till exempel kan ses på Volvo S80-modellen som presenterades redan 1998.
Vad kostade en Volvo 1974?
När Volvo 244 GL lanserades hösten 1974 kostade den 37 500 kronor. I dagens penningvärde blir det 213 229 kronor eller, om man så vill, cirka 8 000 kronor mer än vad en Volvo V40 har som instegspris i dag. Lade du till 1 800 kronor fick du överväxel till den fyrväxlade lådan.
Volvo 140-serien presenterades den 17 augusti 1966 med modellen Volvo 144 samtidigt i Göteborg, Köpenhamn, Oslo och Helsingfors. Produktion av 140-serien startade den 19 augusti 1966, och den första serietillverkade bilen var en svart Volvo 144 som rullade av bandet vid Torslandaverken med Volvos dåvarande VD Gunnar Engellau bakom ratten. Samma år som produktionen startade blev Volvo 144 utsedd till årets bil i Sverige. Under sommaren 1967 presenterades 142-modellen, och i november samma år presenterades herrgårdsvagnen 145.Grunden till Volvo 140-serien lades år 1960 i och med att projektet P660 startades för att ta fram en ny, modern bil som efterföljare till Volvo Amazon. Redan i december 1961 presenterades två prototyper, och P660 döptes sedermera om till P1400. Under sommaren 1963 tog den dåvarande Volvodirektionen beslut om att satsa fullt ut på projektet, och i januari 1964 följde ett godkännande att bygga ytterligare en prototyp som utvecklades till den slutgiltiga produktionsmodellen som presenterades 1966. Testkörningar utfördes med en maskerad bil som fick namnet Mazuo ZT92, och den totala sträckan för testkörningarna uppgick till cirka 100 000 mil, vilket motsvarar 25 varv runt jorden. Volvos provbanor byggdes därför ut till en kostnad av två miljoner kronor. Den totala utvecklingskostnaden för serien uppgick till 150 miljoner kronor.
En lyxigare och dyrare version av 140-serien introducerades 1968 och kallades Volvo 164. Modellen var exteriört identisk med 144-modellen från vindrutan och bakåt, men fronten hade en annorlunda design och hela frampartiet var förlängt för att ge plats åt den större motorn, kallad B30. B30-motorn var en rak, sexcylindrig version av den fyrcylindriga B20-motorn, och bland annat cylindermåtten (cylinderdiameter, slaglängd) är identiska och motorerna har många gemensamma delar. Motorn fanns med såväl förgasare som bränsleinsprutning. På grund av det längre frontpartiet blev hjulbasen längre och 164-modellen hade även en lyxigare inredning.140-serien ersattes 1974 av 240-serien som i sig själv var en vidareutveckling av 140-serien. Grundkonstruktionen av 140-serien överlevde faktiskt ända in på 1990-talet i och med dess efterträdare (då 240-serien slutade tillverkas 1993), men vid denna tidpunkt hade den mesta av tekniken under skalet och alla karossdelar förutom tak och dörrar ersatts.
Som en ersättare till Volvo Duett introducerades 1970 145 Express. Modellen var en vanlig 145-modell, fast taket hade höjts med 5 cm från A-stolpen och vindrutan fram till B-stolpen, samt med 30 cm från B-stolpen till D-stolpen och bakluckan. Modellen kunde fås i tre olika utföranden, med fönster runt om hela bilen och fem säten (och även två bakåtvända säten i bagageutrymmet, då totalt sju säten), fönster runt om hela bilen och två framsäten, samt endast fönster på framdörrarna och bakluckan och två framsäten. Modellen hade flera användningsområden, allt från servicebil till taxi och ambulans.
145 Express fick aldrig någon riktig efterträdare, men flera olika karossbyggare tillverkade liknande karosser på Volvo 245, till exempel Yngve Nilssons Karosseri AB i Laholm.4. Det finns flera sätt att hitta en lämplig 240. Kolla i första hand annonser på nätet eller i biltidningar. Ser du en fin bil ute, ta registreringsnumret så att du kan hitta ägaren och ta kontakt. Kanske är personen villig att sälja.
– De var också otroliga pedanter, säger Henrik och plockar fram ett bleknat gratulationskort från Stig och Gudrun ur bilen. Där står att Henrik ska ”hälsa Pärlan som kanske rullar på besök någon gång när vädret tillåter”.
Inne i Henriks garage står en blå 244 L, samma modell som farfaderns första Volvo. Den är så gott som rostfri och nära nyskick. Men så har den också stått i varmgarage och bara haft en tidigare ägare.
244:n fick Henrik bara köpa på villkor att han ”inte körde ner” bilen, vilket han givetvis lovade. Ägarna Stig och Gudrun hade mest kört den på somrarna mellan hemmet i Uppsala och stugan på Öland. Vanliga frågor – Kontakt – Prenumerera – Mina sidor – Kundservice – Nyhetsbrev – Om cookies – Upphovsrätt – Avtalsvillkor – Personuppgiftspolicy – Adform GDPR Opt-out Inne i verkstaden hemma på gården i Ösby lättar Henrik på huven till sin djupt körsbärsröda Volvo 240 GL. Motorn är i lika perfekt skick som den omsorgsfullt putsade karossen. Henrik ser nöjd ut.Genom åren har Henrik fått tag i sina bilar på lite olika sätt. En del har han hittat via annonser, andra har han sett i trafik och fått köpa efter att ha ringt upp ägaren.
Den information som du lämnar här kommer att behandlas i enlighet med vår personuppgiftspolicy. Vi rekommenderar att du läser den innan du går vidare.
240 var en uppföljare till 140-serien. Den byggde till del på samma konstruktioner, men mycket var också nytt. Till exempel gjorde de stora stötfångarna 240:n 13 centimeter längre än föregångaren.Ungefär 1975-77 var många Volvo-bilar särskilt rostbenägna. Det berodde på att Volvo vid den tiden testade en mindre miljöfarlig, vattenbaserad grundlack och en återvunnen plåt som inte höll tillräckligt hög kvalitet. En ganska stor andel av bilarna från de här åren fick lackas om.
Hur många Volvo 142 finns kvar?
Fråga: Hur många Volvo 142 finns det kvar i Sverige av alla årsmodeller och hur många av dem är av 1974 års modell? Svar: Enligt Vägtrafikregistret finns det 12 844 Volvo 142.
Volvo 240 – Svenssonbilen framför alla andra– sågs länge som fyrkantig och lite tråkig. Men samlaren Henrik Malmlöv har alltid haft ett gott öga till serien. Och nu håller 240 på att få upprättelse.5. Sök via Transportstyrelsens fordonsregister. Kan vara smart om du är ute efter en speciell modell.Läs också: Kolla in Åsas och Lars retromopeder – nostalgi på hög nivå
Bilen är från 1993, det år då Volvo tillverkade de allra sista bilarna i 240-serien. Den är ytterst välskött och, precis som Henriks sju andra Volvo 240, i originalskick.
Cookies för marknadsföring används för att ge dig relevanta annonser och marknadsföringskampanjer. Dessa cookies spårar dig över webbplatsen och samlar in information för att tillhandahålla anpassade annonser.Vi använder oss av cookies för att förbättra din användarupplevelse när du navigerar runt på våran sida. Cookies som kategoriseras som nödvändiga cookies, lagras i din webbläsare eftersom de gör att de grundläggande funktionerna på sidan fungerar. Vi använder även tredjepartscookies som anonymiserar dina uppgifter, samt hjälper oss att analysera och förstå hur du använder våran sida. Dessa cookies kommer endast att lagras i din webbläsare med ditt samtycke. Du har också möjlighet att välja bort dessa cookies. Men att välja bort vissa av dessa cookies kan påverka din användarupplevelse.Vi använder cookies för att förbättra din användarupplevelse. Genom att klicka på ”Acceptera alla” samtycker du till vår användning av cookies. Du kan när som helst besöka ”inställningar” för att ändra ditt samtycke.Nödvändiga cookies är absolut nödvändiga för att webbplatsen ska fungera korrekt. Dessa cookies säkerställer grundläggande funktioner och säkerhetsfunktioner på webbplatsen, anonymt.
Prestandacookies används för att förstå och analysera webbplatsens nyckelprestandaindex, vilket hjälper till att leverera en bättre användarupplevelse för besökarna.
Funktionella cookies hjälper till att utföra vissa funktioner som att dela innehållet på webbplatsen på sociala medieplattformar, samla in feedback och andra tredjepartsfunktioner.Analytiska cookies används för att förstå hur du interagerar med webbplatsen. Dessa cookies hjälper till att ge information om mätvärden för antalet besökare, avvisningsfrekvens, trafikkälla, etc.närmaste kvadratisk – lite lyxbilsbetonad med inspiration från Crewe och Stuttgart – nämns märkligt nog inte i informationsmaterialet. Det gör inte heller det faktum att järnmärket fasthållet av det diagonala s k ordensbandet gör comeback i fronten på en Volvo-bil efter mer än 20 års frånvaro.Så beskrevs den nya bilen i ett företagsinternt informationsmaterial strax före lanseringen i mitten av augusti 1968. Materialet var skrivet nästan som en pressrelease och det är därför både enkelt och frestande att saxa valda delar ur det.Efter att Volvo lagt ner tillverkningen av PV830 1957, var det också slut med sexcylindriga motorer i personvagnsprogrammet. B16-, B18- och B20-motorerna av olika typer och i olika effektutföranden kom att motorisera hela bilprogrammet mellan 1957 och 1968. Med saknad mindes många de stora starka viskande Volvo-sexorna som i princip var outslitliga liksom de bekväma rymliga bilarna som de satt i. Därför startade redan kort efter nedläggningen ett projekt, kallat 358, som hade till syfte att på sikt skaffa fram en modernare ersättare, utrustad med den V8-motor som visats i prototypbilen Philip och under namnet B36 funnit vägen till den lätta lastbilen Volvo Snabbe. Ganska snart övergavs V8-planerna och beslut togs istället om en rak sexcylindrig motor på 2,7 liter med potential att växa till jämna 3 liter. Några korta ledtider handlade det aldrig om i motorprojektet, men när B30-motorn (3 liter) till slut presenterades kunde Volvo stolt konstatera: Efter mer än tio år utan sexcylindriga modeller i sortimentet, var det i augusti 1968 dags för Volvo att som 1969 års modell presentera en ny större vagn för de mer prestige- och lyxbetonade segmenten. Modellnamnet var 164 där sexan i mitten antydde att bilen till skillnad från bilarna i 140-serien hade sexcylindrig motor.”Med 1969 års personvagnsmotorer gör Volvo återigen en pionjärinsats i bilvärlden – avgasrening införs som standard. Principen är enkel: Man åstadkommer genom speciella åtgärder på förgasarsidan och insugningssystemet en fullständigare förbränning (vid lågvarv) än som är vanligt på motsvarande motortyper.”
Ord som marknadssegment och nischning var ännu inte uppfunna med det handlade om precis det. Och det var sanna ord för bilen banade mark för efterföljaren 260 som i sin tur bäddade för 760-succén som verkligen satte Volvo på kartan som tillverkare av högklassiga kvalitetsbilar med både prestige och prestanda. Med 164 lades grundstenen för de bilar som under åren utvecklats till de moderna större sexcylindriga Volvo-modellerna och som idag representeras av främst Volvo S80.
”Volvo-teknikerna arbetar alltid med framtiden och bakom den nya motorn ligger tusentals konstruktions- och provningstimmar, goda erfarenheter av tidigare Volvo-motorer och utnyttjande av motorteknikens senaste landvinningar. B30-motorn är uppbyggd efter samma grundprinciper som den tidigare så välkända och berömda B18-motorn och den har alla de konstruktionsfördelar och finesser som givit den mondre motorn världsrykte för driftsäkerhet och slitstyrka.”B30:ans mått var desamma som B20-motorns; 88,9 x 80 mm för cylinderdiameter respektive slaglängd. Ett slags modulmotor med andra ord redan på den tiden, något som ytterligare accentuerades av utbytbarhet av bl a ventiler, kolvar och vevstakar mellan B18-, B20- och B30-motorerna.
Hur mycket år en Volvo 740 värd?
Medan den dyraste modellen kan kosta runt 209 900 SEK, den billigaste modellen kan kosta så lite som 1 000 SEK.
”Volvo 164 – en stilren och påkostad vagn med bl a en ny rak sexa, elegant och komfortabel inredning samt många andra egenskaper, vilka defintivt gör vagnen till en av ’de stora’ i en för Volvo ny prisklass. 164 är en helt ny exklusiv bil som på ett naturligt och marknadsmässigt sätt kompletterar Volvo Amazon och Volvio 142/144 som en slagkraftig och attraktiv breddning av Volvos modellprogram.””Volvo 164 kommer att accentuera Volvos goda namn som tillverkare av kvalitetsbilar bl a genom den allt större spridningen uppåt (socialt och inkomstmässigt) till nya köparkategorier.”
Billigaste 164-varianten med manuell 4-vxl låda kostade SEK 25.300 medan den dyraste 164-varianten med automatlåda och soltak SEK 27.150. Samma år kostade en Volvo Amazon ca SEK 17.500 beroende på utrustning.
164:an erbjöds från start med tre olika transmissionsalternativ: Manuell 4-växlad eller 4-växlad med överväxel samt trestegad automat. De manuella lådorna hade en relativt kort golvväxelspak mellan framstolarna men 164 kunde på beställning även fås med helt framsäte och rattväxelspak. För bilar med automatlåda fanns endast rattväljarspak att tillgå.Hösten 1974 ersattes Volvo 164 av den nyutvecklade och logiska fortsättningen Volvo 264 med sin PRV-utvecklade V6-motor som kom att hänga i ända till hösten 1990 då den raka sexan – nyutvecklad och helt i aluminium – återigen åtefanns i Volvos toppmodell 960.
Hur många Volvo 142 tillverkades?
Under sommaren 1967 presenterades även 142-modellen. Volvo 142 serien tillverkades fram t.o.m. 1974 och detta sista år tillverkades modellen i totalt 64.356 exemplar.
De speciella åtgärderna var bl a termostatreglering av förgasarna som höll bränsleblandningen konstant oberoende av yttertemperatur samt extraspjäll i insugningsrören som under kraftig virvelbildning ledde blandningen till förångning. Resultatet var avgaser med låga halter av både koloxid och kolväten. Vid körning på högre varv stod spjällen öppna och blandningen kunde passera direkt in i motorn utan förångning eftersom förbränningen då är tillräcklig ändå.
Sätenas och dörrsidornas behagliga ylletyg gjorde ett exklusivt intryck men höll tyvärr inte i längden. Läderklädsel blev redan efter något år standard och med ett plyschtrikåtyg som tillvalsmöjlighet. I likhet med övriga Volvo-modeller genomgick också 164:an en rad tekniska och utseendemässiga förändringar i takt med utvecklingen. Det som kanske betydde mest för bilen var introduktionen på hösten 1971 av 164E med bränsleinsprutning ; B30E som med sina 175 hk SAE var den effektstarkaste bilmotorn dittills från Volvo.
Volvo 164 rullade på 270 cm hjulbas, 10 cm mer än övriga modellsyskon vilket gav plats för den långa motorn och som även märktes i baksätet. I övrigt var 164:ans karossform i princip densamma som 144:ans med ett markant undantag: fronten med motorhuv. Att grillen blivit stående och i det
Priserna kan även jämföras med ett axplock av den tidens konkurrenter: BMW 2000 TI SEK 26.950; Citroën DS20 SEK 25.250; M-B 200 SEK 25.950; M-B 220 SEK 26.950; Ford Mustang HT (6-cyl/3-vxl) SEK 26.150; Opel Commodore GS SEK 24.200; Plymouth Valiant SEK 27.555; Rover 3500 V8 SEK 26.900.B30-motorn kom faktiskt att även hamna i ett par andra bilar. Dels förekom denii Zagatos vackra designstudie 3000 GTZ men också seriemässigt i brittiska sportvagnen Marcos 3 litre, som också erbjöds i 1800-utförande med Volvo B18-motor.
När kom Volvo 145?
Under sommaren 1967 presenterades 142-modellen, och i november samma år presenterades herrgårdsvagnen 145.
Och visst var det rätt. Den raka sexclindriga motorn är en idealisk motorlösning – fullt utbalanserad som den är och i grunden en mycket effektiv konstruktion med en kall och en varm sida; smidig och tyst. När det gäller kombinationen av mjukhet, vridmoment och förmåga att köras i höga farter länge utan ansträngning, finns det få andra motortyper som matchar den raka sexan.Det var inte alltid 200-serien var vår favorit. I exempelvis vårt första test där 240 ingick kom den på femte plats av sex bilar. Endast Rover 2200 TC ansågs sämre. Övriga bilar i testet var BMW 520, Lancia Beta, Audi 100 GL och Alfa Romeo Alfetta. Vann gjorde – håll i dig nu – Lancia Beta. BMW:n kom tvåa, Audin trea och Alfettan fyra. Testet benämnde vi för övrigt som ett test av lyxiga familjebilar.
Hur många Volvo 780 finns det i Sverige?
Mellan 1985 och 1990 tillverkades 8 518 exemplar av Volvo 780. Sista året kostade den 315 200 kronor i Sverige, jämfört med 247 500 kronor för en 760 GLE.
Vi väljer att säga grattis till Volvo och 240 för en lyckad modell som vissa saknar medan andra tycker är skön att slippa. Det råder delade meningar om bilen som till stora delar gjorde Volvo till vad det är i dag.Volvo kunde inte ens i sina vildaste fantasier föreställa sig vad de ställde till med när de presenterade 240 den 21 augusti 1974. I dag är det exakt 40 år sedan Volvos bästsäljare genom tiderna gjorde entré. Volvo 240 var en vidareutveckling av 140-serien men mycket hade hänt. Nyheterna satt främst i fronten, dess utseende var kraftigt inspirerat av säkerhetsbilen VESC som presenterats två år tidigare. Mest framträdande var de stora stötfångarna, totalt var bilen 13 cm längre jämfört med 140-serien. Bland nyheterna i inredningen kan nämnas de karakteristiska nackskydden av gallertyp. Volvo 200-serien är företagets hittills mest tillverkade modell med 2 685 171 exemplar av 240 och 177 402 exemplar av 260. Totalt byggdes 2 862 573 exemplar mellan 1974 och 1993. Teknikens Värld erbjuder möjligheten att kommentera artiklar. Vi tar bort inlägg som vi bedömer är olämpliga. Kommentarer granskas inte i förväg. Kommentarerna omfattas inte av utgivaransvaret enligt yttrandefrihetslagen och de är inte heller en del av den grundlagsskyddade databasen expressen.se Den 21 augusti fick media för första gången se och köra den nya bilen. Journalisterna flögs i chartrat plan från Volvos huvudkontor i i Torslanda till Dala Airport i Borlänge, där en rad Volvo 244 GL stod och väntade. Samtliga var lackerade i den mycket tidstypiska färgen orange – dessutom med orange inredning.Vid en ceremoni överlämnade Volvochefen Pehr G Gyllenhammar nycklarna till den sista 240:n som såldes till kund. Pehr G Gyllenhammar hade själv haft flera specialbyggda 240 som tjänstebil och vid ceremonin sa han: ”Vi har haft världens säkraste bil, en av de mest köpvärda bilarna och en bil som redan är en levande legend och som kommer att vara det ännu mer om ett antal år”.
Vad har du för minne av Volvo 240 och 260? Vilken årsmodell/vilket utseende är din favorit? Runda eller fyrkantiga strålkastare? Förgasare eller insprutning? GLE eller GLT? B20- eller B21-motorn? Överväxel eller inte? Virgo-fälgarna, Ambulans-fälgarna eller turbinfälgarna Corona? Berätta nedan!
Med 240 tog Volvo stora kliv framåt. Förvisso var den tekniskt sett inte helt ny eftersom den till viss del använde sig av samma konstruktioner som föregångaren 140 gjorde. Vissa detaljer var bara uppdaterade, exempelvis bakhjulsupphängningen, men många andra viktiga var däremot helt nya, bland annat framvagnen och motorerna men så klart också en stor del av säkerhetstänket från konceptbilen från 1972 som gjorde 240 hela 13 centimeter längre än föregångaren. Och inte att förglömma – Volvo satsade hårt på miljön redan då och med katalysator och lambdasond utropades 240 till renaste bilen i USA.
Den nyutvecklade B21-motorn fanns i en förgasarversion på 97 hk och i en version med bränsleinsprutning på 123 hk. Framvagnen var nykonstruerad med MacPherson-ben och kuggstångsstyrning.
Volvo 240/260 fick en rad utmärkelser för sin säkerhet. Motormännen gav bilen guldmedalj för dess varselljus och tvåkrets bromssystem med stegkolv. I Storbritannien fick Volvo utmärkelsen Don Safety Trophy för trafiksäkerhetsfrämjande insatser och konstruktioner utöver lagstiftningen. 1976 valdes Volvo 240 som normbil för fortsatt säkerhetsarbete av USA:s trafiksäkerhetsverk NHTSA. Volvo 240 kombi var under fyra år i slutet av 1980-talet den säkraste bilen i sin storlek i USA enligt Highway Loss Data Institute.
När Volvo 244 GL lanserades hösten 1974 kostade den 37 500 kronor. I dagens penningvärde blir det 213 229 kronor eller, om man så vill, cirka 8 000 kronor mer än vad en Volvo V40 har som instegspris i dag. Lade du till 1 800 kronor fick du överväxel till den fyrväxlade lådan.I Teknikens Värld nummer 10/1989 hade vi en något udda duell. Då ställde vi 240 GLT mot 440 GLT. En dragkamp mellan generationerna som vi kallade det. I den dusten avgick 240:an med duellsegern. Gamlingen (bara fyra år kvar i livet ju) hade fortfarande kraften och förmågan.
Volvos 200-serie kom under åren i många olika utföranden. Som sedan, kombi, coupé och i limousineversion, med förgasar- och insprutningsmotorer, med och utan turbo, som fyrcylindrig, femcylindrig (D20-dieselmotorn, som såldes inte i Sverige) och sexcylindrig. I princip fanns det en Volvo 200 för varje smak och tycke, även de som gillade att köra fort på bana. 1985 plockade nämligen 240 hem skalpen som Europas snabbaste standardvagnsbil.
1974 var ett stort år för Sverige. På våren vann Abba Eurovision Song Contest med Waterloo, en 18-årig Björn Borg sopade banan med tenniseliten och Volvo presenterade en av sina viktigaste modeller någonsin.Den 21 augusti 1974 visades Volvo 240 för första gången för media. Modellserien skulle komma att bli en exempellös framgång för Volvo och tillverkas i 19 år i drygt 2,8 miljoner exemplar.Volvo 240 Turbo skulle också bli ett framgångsrikt tävlingsredskap. Den tyngsta titeln uppnåddes 1985 då Thomas Lindström och Gianfranco Brancatelli vann European Touring Car Championship, ETC.
Vad kostade Volvo 144 NY?
Volvos provbanor byggdes därför ut till en kostnad av två miljoner kronor. Den totala utvecklingskostnaden för serien uppgick till 150 miljoner kronor. Volvo 140-serien presenterades den 17 augusti 1966 med modellen Volvo 144 samtidigt i Göteborg, Köpenhamn, Oslo och Helsingfors.
Missa inte att ta del av vårt digra bildgalleri över 240- och 260-modeller genom tiderna. Där hittar du alla möjliga vanliga och ovanliga modellversioner i alla dess former och utföranden. 47 bilder allt som allt att njuta av under resten av dagen. Missa inte heller Volvos summering av 200-serien i texten nedan, under bildgalleriet. Där finner du en massa intressanta fakta.Under sin produktionstid skulle Volvo 240 komma att finnas med en rad olika motoralternativ. En världspremiär som introducerades med 1979 års modell var en sexcylindrig personbilsdiesel som utvecklats tillsammans med Volkswagen. Dieselmotorn fanns också i en femcylindrig version för vissa marknader. Som 1981 års modell lanserades 244 Turbo med 155 hk. Den stora sensationen var dock när den kom även som herrgårdsvagn, den första serieproducerade kombibilen med bensinturbo.
Volvo 240 tillverkades även i Kalmar och i belgiska Gent. Det sista exemplaret rullade av bandet i Torslandaverken i Göteborg den 5 maj 1993. Modellen hade då överlevt mycket längre än någon kunde anat 19 år tidigare.
En världsnyhet på miljöområdet kom hösten 1976. Då kunde Volvo leverera de första bilarna i 200-serien med trevägskatalysator och Lambdasond till Kalifornien. Med Lambdasonden försvann 90 procent av de skadliga gaserna kolväten, kolmonoxid och kväveoxider i katalysatorn. 1977 fick Volvo det amerikanska miljöpriset National Environmental Industry Award. California Air Resources Board utsåg 1978 Volvo 240 till USA:s renaste bil.Redan 1972 hade vi fått en föraning om vad som var på gång. Det året visade nämligen Volvo upp säkerhetskonceptbilen VESC (se bild på den i galleriet), där bokstäverna står för Volvo Experimental Safety Car. Men det var inte förrän 21 augusti 1974 som det var dags – presentationen och premiärkörningen av Volvos nya modellserie 200 som ersatte 100-serien. Det är med andra ord i dag exakt 40 år sedan Volvos bäst säljande modell genom tiderna såg dagens ljus för första gången. Ett ljus den skulle få se under hela 19 år. Inte förrän 1993 lades modellen ned, detta efter 2 862 573 tillverkade exemplar, varav 2 685 171 var 240-modellen och 177 402 exemplar var 260-modellen. Siffror som Volvo knappast hade förutsett eller ens vågat drömma om.
Volvo 240 skulle genom åren komma att tillverkas i en rad olika versioner. Förutom med två, fyra och fem dörrar fanns den exklusiv kupéversionen 262C byggd av italienska Bertone i 6 622 exemplar under åren 1977-81. I andra ändan av storleksskalan fanns 264TE och 245T som båda var förlängda med 70 cm. 264 Top Executive var en lyxig limousineversion och 245 Transfer var en extra stor kombi som bland annat användes för skolskjutsar på landsbygden.Volvo 240 har blivit en samlarbil, särskilt eftertraktad bland entusiaster är turbomodellen, men allt högre priser betalas även för mer alldagliga versioner i fint skick. Reservdelstillgången är god, fortfarande går mycket att köpa genom Volvo och sortimentet av nytillverkade detaljer ökar stadigt.Var man lite sniken valde man DL-versionen, och behövde man inte fyra dörrar fungerade en 242. Just 242 DL kostade 29 900 kronor vid lanseringen, samma prislapp som Saab 99 L hade. 29 900 kronor motsvarar i dagens penningvärde 170 014 kronor. Snacka om mycket bil för pengarna.Under alla dessa år med Volvo 240 och 260 blev det ett antal provkörningar, dueller och test i Teknikens Värld. 35 test hanns med mellan 1974 och 1989. Då räknar vi inte in 260-modellen. Sista åren i livet fick 240- och 260-testen stå åt sidan till förmån för nyare modeller: 740, 760, 940, 960 och 850.
